Da Gustav Strøm kjøpte båten fra Mehamn i 1937, bar den navnet Neptun 2. Siden kommunen het Kjelvik, ble fiskerinumret F 255 K til å begynne med, samtidig med at navnet ble endret til Neptun II.

Gustav Strøm og sønnen Håkon drev mye med stublinefiske på bankene, skriver Johan Ottesen. De drev rekefiske ved Bjørnøya og ved Spitsbergen, og med småkvalfangst.

På oppdrag for forsvaret

Heller ikke Neptun II hadde radiosender om bord, da Gustav Strøm som skipper tidlig i juni 1940 fikk beskjed av lensmannen om å dra til Havøysund for å ta om bord norske militære. Radar hadde de ikke, og heller ikke kart for overfarten dit. Turen skulle gå til Island, men dit kom de aldri.

I Havøysund fikk de bunkret, etterfylt med proviant og 200 liter vann før de tok om bord dem som skulle være med. De hadde også med en del våpen.

Neptun II ute på fiskefeltet i 1973 – Foto: Karl Hans Johansen / NRK 

Det eneste kartet de hadde, var et skoleatlas som sjefen for Altabataljon, en oberstløytnant Arne D. Dahl klarte å skaffe til veie via en bekjent under veis.

Den 13. juni var de på vei utover forbi Sørøya med kurs mot Island. Været var bra de første dagene, men det frisknet på, forteller Gustav Strøm, og sier at farta ble deretter.

Den 18. juni så de land i det de passerte flere trålere. De trodde de hadde kommet til Island. Da de kom i land, og fikk forhørt seg om hvor de var, fikk de vite at de hadde kommet til Svinøy på Færøyene.

Det ble bestemt at de skulle legge kursen mot Norge. Da de ankom etter en ferd som hadde vart bort i mot en måned, ble de møtt av tyskerne og innkalt til forhør. De ville vite hvor fartøyet hadde vært, og svaret de fikk av Gustav Strøm, var at de hadde vært på fiske til de hadde blitt jaget hjem. Det svaret godtok tyskerne.

Neptun II rekvirert av tyskerne

Siden ble båten rekvirert av tyskerne og satt inn i transport av folk og militært utstyr. En dag i 1942 da Neptun II nettopp hadde vært i Kirkenes og Vadsø og var på vei utover Varangerfjorden, ble de angrepet av russiske fly.

De så flyene komme i lav høyde i det de skaut så mast og deler av båten ble smadret. Etter at flyene var borte, lak båten «som en sil» blir det fortalt. Det var tre mann om bord, en av dem var tysker. Straks de oppdaget flyene og hørte skuddsalvene, satte de ned farta og «slo full stopp», som skipperen forteller. Det var ikke annet å gjøre enn å gjemme seg i lasterommet, og det gjorde de alle tre. To av dem ble truffet, den ene i armen, den andre i foten. Skipperen var uskadd.

Etter denne hendelsen, satte de kursen mot vest. De fikk reparet det aller nødvendigste og førte båten sørover til Hemnesberget. Her sørget de for at fartøyet ikke ble klargjort fortere enn at de måtte vente til krigen var over med å sette kursen nordover.

Da Neptun II ble sjøsatt, hadde den fått ny hekk. Det som hadde vært ei skøyte, hadde blitt en krysser.

Til unnsetning

Da Neptun II den 9. januar 1952 fikk melding om at en fiskebåt var i havsnød, hadde det for lengst kommet radiosender om bord.

På vei fra Båtsfjord og utover til Nordkappbanken den dagen, hadde fiskebåten «Bale» fått problemer. En brottsjø hadde knust egnarhuset, feid linebruket over bord og tatt med seg lettbåten. Sjøen hadde ikke bare knust alle vinduene i rorhuset, bestikken og byssa, men hadde kommet bakfra på styrbord låring og knust døra ned til maskinrommet. Motoren hadde stoppet. Man var så godt som uten strøm, og det var bare så vidt man fikk kommunisert en stund med radiosenderen.

Mens Neptund II er på utkikk etter havaristen, får de se et nødbluss og kommer som første båt til unnsetning ved 22-tida på kvelden. Vinden har  stilnet litt av, men de ti mennene om bord kjemper fortsatt for å greie å holde «Bale» flytende.Neptun II får festet sleper om bord, og tar havaristen på slep mot land. De får kontakt med redningskøyta «Astrid Finne» og etter to timer kommer den og overtar slepet. Neptun II kan fortsette ferden mot land.

En ulykke om bord

Vi som leste Finnmarksposten i juni 1968, husker at Neptun II hadde fått brukket den øverste delen av masta der en av mannskapet stod i utkikkstønna. De var på småhvalfangst ved Bjørnøya da ulykka skjedde.

Neptun II ved sin faste plass når den lå ved kai i Honningsvåg – Foto fra Johan Ottosen i Båter med historie, Ulsteinvik 2011

Det var «ulagelig sjø» blir det sagt, og farta var på 5-6 knop da masta brakk. Han som stod utkikk, ble kastet ut av tønna og falt med hodet først og traff gangveien mellom styrehuset og bakken der fremme.

Skadene var alvorlige, og mannen ble sendt med oppsynsskipet «Senja» til Hammerfest.

Fartøyet Neptun II

Håkon Arne Strøm var den tredje i familien Strøm som drev båten mens den bar navnet Neptun II.

Etter en brann om bord i 1984, ble båten kondemnert.

Neptun II hadde blitt bygd i Rosendal i Hardanger i 1883 og fikk da navnet  «Isfold». Den skiftet eiere mange ganger, og i 1927 ble navnet endret til Neptun. Så ble det altså Neptun 2, og til slutt Neptun II.

Publisert…

• Ottesen, Johan (2011) Båter med historie, Ulsteinvik

HOME  BACK